Các sân bay mà các kiến ​​trúc sư muốn thiết kế lại nhất

 Nếu bạn có thể thay đổi bất kỳ sân bay nào ở Mỹ, bạn sẽ chọn sân bay nào? Co.Design đặt ra câu hỏi cho các kiến ​​trúc sư.

Các sân bay mà các kiến ​​trúc sư muốn thiết kế lại nhất

[Ảnh: SeanPavonePhoto / iStock]

HƠN NHƯ THẾ NÀY

Những tấm pin mặt trời này không cần mặt trời để tạo ra năng lượng

Các bộ lọc COVID-19 vẫn còn quá thật. Đây là cách chúng tôi có thể thuyết phục họ

Để có hành động triệt để về biến đổi khí hậu, hãy tìm đến các bảo tàng

BỞI JESUS DIAZ7 PHÚT ĐỌC

Các sân bay trung bình của Hoa Kỳ là khoảng 40 năm tuổi. Điều đó khiến chúng trở nên lỗi thời nghiêm trọng - sẽ không có gì ngạc nhiên nếu gần đây bạn đã đi qua những cánh cổng địa ngục, LaGuardia và JFK.

Do đó, các sân bay Mỹ đang đối mặt với sự cần thiết của sự bùng nổ xây dựng sân bay. TJ Shultz, chủ tịch của  Hội đồng Tư vấn Sân bay , gần đây đã nói với Architectural Record rằng nhiều sân bay lâu đời này phải đối mặt với sự lựa chọn: “Các nhà chức trách và nhà thiết kế đã làm tất cả những gì có thể để giải quyết các xu hướng dịch vụ hàng không khác nhau và các công nghệ mới ra đời, và bây giờ họ 'đang ở một vị trí mà họ phải tân trang hoặc xây dựng lại. " Ngày nay, 50 sân bay của Hoa Kỳ có kế hoạch đầu tư ước tính 70 tỷ USD trong ba năm tới để hiện đại hóa các tòa nhà của họ.

Đó là một cơ hội lớn để các thành phố suy nghĩ lại về quá cảnh và cho các nhà thiết kế giúp suy nghĩ lại về sân bay. Co.Design đã hỏi bốn công ty kiến ​​trúc họ sẽ thiết kế lại sân bay nào và tại sao. Đây là câu trả lời của họ.

LGA trước và sau. [Hình ảnh: Mitchell Joachim / Terreform ONE]

ĐẢO RAZE RIKERS VÀ SỬA CHỮA NEW YORK LAGUARDIA

Người đồng sáng lập Terreform ONE Mitchell Joachim đã không nói nặng lời khi tôi hỏi anh ấy sẽ thiết kế lại sân bay nào: “Thiết kế lại sân bay LaGuardia của New York – mọi người đều nghĩ điều đó thật đáng trách và bản thân tôi cũng đồng ý”. Tôi không bận tâm đến LGA chút nào - mặc dù tuổi của nó, nó thường nhanh. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng đã đến lúc xây dựng lại. Cựu Phó Tổng thống Joe Biden nổi tiếng nói rằng sân bay  giống như một quốc gia thuộc thế giới thứ ba (một ý kiến ​​chia sẻ với Donald Trump ).

Joachim nói qua email: “LGA đã là một chứng bệnh nhức nhối cho NYC ít nhất một thập kỷ trở lên. “Trong những năm qua, các vấn đề cơ sở hạ tầng đã trở nên căng thẳng khi sân bay cố gắng duy trì lượng hành khách cao của mình”.

Đặt trên một trang web hạn chế và bị nước ép vào, LGA đưa ra một thách thức thiết kế phức tạp. Joachim cho rằng giải pháp nằm ngoài mặt nước, trên nhà tù của Đảo Rikers, nơi mà anh gọi là "một tổ chức thành phố thậm chí còn thảm khốc hơn."

Ông tiếp tục: “Đảo Rikers là hình ảnh thu nhỏ của các nhà tù Mỹ thất bại với tỷ lệ tái phạm cao. "Nó phải hứng chịu một làn sóng không thể hàn gắn được với những bất công xã hội, lạm dụng nội bộ và sự phẫn nộ của cộng đồng."

Joachim chỉ ra rằng Thị trưởng De Blasio đã công bố kế hoạch giảm dân số nhà tù và đóng cửa trong một thập kỷ, và việc mở rộng LGA sau khi đóng cửa là một giải pháp tự nhiên cho hai vấn đề nghiêm trọng. Ông nói: “Việc thay thế một nhà tù bằng một tiện nghi đô thị lớn dường như là điều hiển nhiên. “LGA là cửa ngõ vào thành phố của chúng tôi. Nó cần đáp ứng các tiêu chuẩn cao của các sân bay lớn khác từ khắp nơi trên thế giới. Một khoản tài trợ đất từ ​​thành phố sẽ mang lại cho nó một khả năng to lớn để cải thiện chức năng của nó. "

Anh ấy đã gửi cho chúng tôi một bản mô phỏng nhanh về việc mở rộng sử dụng sân bay của Hồng Kông, ở trên - đây là mô hình mà Biden nghĩ là mô hình hoàn hảo cho sân bay hiện đại của Mỹ.

[Ảnh: Người dùng Flickr Ray Weitzenberg ]

ĐƯA JFK TRỞ THÀNH MỘT CỬA NGÕ XỨNG ĐÁNG ĐẾN MỸ

Ibrahim Ibrahim, giám đốc điều hành của Portland Design , một phần của Perkins + Will, cũng có ý kiến ​​rất rõ ràng về việc sân bay nào cần được sửa chữa khẩn cấp: John F. Kennedy của New York, cửa ngõ được cho là vào nước Mỹ. “Mỗi lần tôi đến thăm Hoa Kỳ từ Vương quốc Anh, nó không giống với cảm giác kinh ngạc, ngạc nhiên, phấn khích và mới mẻ của Big Apple và Empire State - thực tế là hoàn toàn ngược lại,” anh cho biết, với những tòa nhà nhếch nhác và không gian nội thất đông đúc, lộn xộn và căng thẳng.

Ibrahim cho rằng JFK cần giải quyết hai ý tưởng chính. Đầu tiên là “vệ sinh”: không phải là sự sạch sẽ theo nghĩa đen của sân bay, mà là “khả năng tổng thể của sân bay để duy trì trải nghiệm hoạt động cao, lành mạnh, tích cực, nâng cao tinh thần và đáng nhớ cho hành khách và nhân viên. Khái niệm thứ hai, "nghĩa vụ chăm sóc", đề cập đến nghĩa vụ của JFK trong việc đáp ứng các nhu cầu cơ bản của khách hàng - với "quyền truy cập rõ ràng vào thông tin quan trọng, thực phẩm và đồ uống, nhà vệ sinh, sự thoải mái, yên tâm và nhân văn." Mỗi bước trong hành trình của hành khách cần được giải quyết và trước hết là đơn giản hóa.

“Hiện tại, đơn giản là có quá nhiều thứ đang diễn ra: quá nhiều bảng chỉ dẫn tự do, quá nhiều khuyến mại, quá nhiều ki-ốt, vô số nhà cung cấp, màn hình TV lấp lánh cạnh tranh với các thông báo công khai quan trọng và quá nhiều quảng cáo,” anh nói. “Du khách bị tấn công bởi sự phân tâm và có quá nhiều lựa chọn khi họ đến một thời điểm quyết định. Điều này càng góp phần tạo ra cảm giác căng thẳng ”.

Ông nói: Giao tiếp rõ ràng, tầm nhìn rõ ràng, cởi mở và thông thoáng, ánh sáng thích hợp và phù hợp với địa điểm cũng như tìm đường trực quan sẽ là điều tối quan trọng để giải quyết những vấn đề này. Ánh sáng phải ấm hơn và hấp dẫn hơn. Các hàng đợi, được đánh dấu tốt hơn bằng đồ họa thông tin trên các bức tường ngăn kiến ​​trúc. Các trạm kiểm soát an ninh, được thiết kế tốt hơn với bảng màu nhẹ nhàng, ánh sáng và âm thanh - và các khu vực chuyển tiếp giải nén sau an ninh, nơi hành khách có thể bình tĩnh trở lại với nhau trước khi nhảy vào nhà hàng, cửa hàng và cổng. Ông nói rằng khu vực này sẽ cần “ánh sáng dịu hơn, đồ nội thất thoải mái và những địa điểm khác nhau phục vụ cho các loại khách du lịch khác nhau (ví dụ: gia đình và khách doanh nhân).”

Các cổng và khu mua sắm của JFK cũng cần được sửa chữa: “[Q] phải chờ [đến những nơi này] xen kẽ vì không có chỗ cho mọi người đi,” anh nói thêm. “Điều này gây khó hiểu và căng thẳng cho người mua sắm và những người cần lên chuyến bay của họ”. Thức ăn là một vấn đề khác - sân bay cần nhiều lựa chọn hơn để có thức ăn lành mạnh hơn và không gian yên tĩnh để dùng bữa. Ibrahim tin rằng sân bay nên bắt chước chính thành phố và đón nhận “trải nghiệm bán lẻ tích cực, thú vị và luôn thay đổi” với ngôn ngữ thương hiệu vững chắc xuyên suốt toàn bộ sân bay.

[Ảnh: lịch sự Perkins + Will]

Ibrahim minh họa quan điểm của mình với một dự án do Portland thiết kế – các khu thương mại của Sân bay Nice / Cote d'Azur ở Nice, Pháp. Ông nói: “Chúng đại diện cho bản chất của Cote d'Azur và tạo ra cảm giác tổng hợp thông qua việc kết hợp nhiều cây xanh, hình ảnh của bãi biển và các nhà hàng được thiết kế để mô phỏng trải nghiệm ăn uống bên bờ biển. Một vi dụ khac? Sân bay Changi ở Singapore, nơi mà Ibrahim coi là sân bay tốt nhất trong lớp. Ông nói: “Thiết kế của nó về cơ bản là con người và đẹp mắt, kết hợp các trải nghiệm giác quan như vườn bướm, vườn thực vật và hồ bơi cho khách du lịch. Kiểu thiết kế nhẹ nhàng, nhân văn này có thể biến JFK thành một sân bay ngang hàng với cả hai.

[Ảnh: jcheris / iStock]

TĂNG CƯỜNG SÂN BAY QUỐC TẾ BUFFALO NIAGARA

Michael Tunkey, hiệu trưởng tại CannonDesign , không muốn san bằng bất cứ điều gì. Ngược lại, anh ấy rất thích sân bay quốc tế Buffalo Niagara. “Tôi đánh giá cao những sân bay nhỏ hơn, được thiết kế tốt như thế này,” anh ấy nói với tôi. “Thật tiện lợi, dễ chịu và kiến ​​trúc cũng tinh vi đến bất ngờ”. Đối với ông, những sân bay kiểu này có thể là giải pháp để khắc phục việc đi lại bằng đường hàng không, vốn “đã trở thành một hình thức hiếu khách không thể thiếu khác”.

Ông cho rằng Sân bay Buffalo nên xây dựng dựa trên thế mạnh của nó như một trung tâm cho một thành phố nhỏ hơn nhưng quan trọng về mặt lịch sử. Nó nên tiếp tục tạo sự khác biệt với các trung tâm lớn tầm thường bằng cách đưa thành phố vào bên trong, như “truyền vào không gian với tinh thần của các tổ chức địa phương đáng chú ý như một trong những bảo tàng nghệ thuật đương đại tốt nhất thế giới , Phòng trưng bày Nghệ thuật Albright-Knox , hoặc tham vọng nhất của đất nước cuộc thi khởi nghiệp, 43North . ” Nếu thành công, “một nơi như vậy sẽ làm phong phú thêm trải nghiệm du lịch cho du khách và có khả năng biến sân bay thành một điểm đến nhiều hơn cho những người gọi Buffalo là nhà.”

[Ảnh: Nicolas Jehly / Unsplash ]

THIẾT KẾ LẠI LGA, JFK VÀ EWR THÀNH MỘT KẾ HOẠCH TỔNG THỂ

Đối tác của Snarkitecture, Benjamin Porto sống ở New York. Giống như Joachim và Ibrahim, anh ấy nhận thấy rất nhiều vấn đề với LGA và JFK, cũng như Newark ở New Jersey – cũng như cơ hội.

“Sẽ rất thú vị khi thiết kế lại JFK, LGA và EWR thành một kế hoạch tổng thể gắn kết,” anh ấy nói với tôi qua email. “Về cơ bản, họ là ba Cánh cổng khải hoàn của NYC và [họ] phải trông như vậy.” Giống như Tunkey, Porto tin rằng sân bay là cơ hội để thành phố tạo ấn tượng tốt ban đầu. Và trong khi ngành hàng không thương mại sẽ gây khó khăn cho các sân bay để thoát khỏi cái mà ông gọi là “thẩm mỹ của hiệu quả về cơ bản khiến mọi sân bay trông giống như một kho xe buýt cũ nát”, thì đã đến lúc khôi phục vai trò lịch sử của chúng như những lối vào trung tâm đô thị. Ông chỉ ra: “Sẽ rất thú vị nếu một sân bay đóng vai trò lớn hơn như một nguồn tài nguyên công cộng. “Công viên, thư viện, phòng tập thể dục, bảo tàng, khu vườn đều có thể sống trong sân bay. Một số sân bay đã có điều đó, nhưng không phải ở bất kỳ định dạng gắn kết nào ”.

Bạn sẽ đặt những dãy cửa hàng miễn thuế vô tận ở đâu? Câu trả lời của anh ấy: Chỉ cần loại bỏ chúng.

[Ảnh: Waring Abbott / Getty Images]

“Bán lẻ cổ điển của [A] gặp khó khăn và hướng nhiều hơn đến sự kết hợp giữa bán hàng trực tuyến và các chiến dịch tiếp thị dựa trên trải nghiệm, tôi có thể thấy một giải pháp trong đó [một công ty như] Amazon thiết lập một Sân bay Prime đặc biệt kéo dài một giờ để mọi người có thể mua sắm từ điện thoại của họ và có các mặt hàng được giao đến cổng, ”ông nói. Điều đó nghe có vẻ lý tưởng vì các sân bay có nguồn doanh thu lớn đến từ bán lẻ, nhưng nó sẽ cải thiện đáng kể trải nghiệm người dùng cho người bay. “Hãy tưởng tượng bạn bước ra khỏi chuyến bay kéo dài 20 giờ và đi bộ qua công viên để lấy túi xách, và đôi tất bạn đặt khi hạ cánh đang đợi bạn ở đường taxi,” anh tưởng tượng. “Đó là tương lai. Không phải đẩy những thây ma quá khứ qua một trung tâm mua sắm sang trọng hào nhoáng khác. "

Có một chủ đề chung giữa bốn kiến ​​trúc sư này. Họ sẽ không chỉ làm cho các sân bay hiệu quả hơn mà họ sẽ làm cho việc đi lại bằng đường hàng không trở nên nhân đạo một lần nữa. Để làm được điều đó, chúng ta cần nắm lấy những gì tạo nên con người chúng ta, và điều đó bắt nguồn từ văn hóa và địa điểm địa phương của chúng ta, chứ không phải trong vô số các cửa hàng và nhà hàng cắt bánh quy trông giống nhau, cho dù bạn bay đến đâu.